Τα συστήματα υαλοπινάκων με σταθερή τοποθέτηση που πληρούν αυτήν την αρχιτεκτονική απαίτηση είναι ιδιαίτερα δημοφιλή σε εισόδους εδάφους ή δημόσιους χώρους. Οι πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις έχουν επιτρέψει τη χρήση συγκολλητικών ουσιών εξαιρετικά υψηλής αντοχής για την προσάρτηση αυτών των μεγάλων ελαφρόπετρων σε αξεσουάρ χωρίς την ανάγκη διάτρησης οπών στο γυαλί.
Η τυπική θέση στο έδαφος αυξάνει την πιθανότητα το σύστημα να πρέπει να λειτουργεί ως προστατευτικό στρώμα για τους ενοίκους του κτιρίου και αυτή η απαίτηση υπερβαίνει ή υπερβαίνει τις τυπικές απαιτήσεις φορτίου ανέμου. Έχουν πραγματοποιηθεί ορισμένες δοκιμές στο σύστημα σημειακής στερέωσης για διάτρηση, αλλά όχι στη μέθοδο συγκόλλησης.
Σκοπός αυτού του άρθρου είναι η καταγραφή μιας δοκιμής προσομοίωσης χρησιμοποιώντας έναν σωλήνα κρούσης με εκρηκτικά φορτία για την προσομοίωση μιας έκρηξης, ώστε να προσομοιωθεί η πρόσκρουση ενός εκρηκτικού φορτίου σε ένα συνδεδεμένο διαφανές εξάρτημα. Αυτές οι μεταβλητές περιλαμβάνουν το φορτίο έκρηξης που ορίζεται από το ASTM F2912 [1], το οποίο πραγματοποιείται σε μια λεπτή πλάκα με ένα σάντουιτς ιοντομερούς SGP. Αυτή η έρευνα είναι η πρώτη φορά που μπορεί να ποσοτικοποιήσει την πιθανή εκρηκτική απόδοση για δοκιμές μεγάλης κλίμακας και αρχιτεκτονικό σχεδιασμό. Συνδέστε τέσσερα εξαρτήματα TSSA με διάμετρο 60 mm (2,36 ίντσες) σε μια γυάλινη πλάκα διαστάσεων 1524 x 1524 mm (60 ίντσες x 60 ίντσες).
Τα τέσσερα εξαρτήματα που φορτώθηκαν με πίεση 48,3 kPa (7 psi) ή χαμηλότερη δεν προκάλεσαν ζημιά ή επηρέασαν την TSSA και το γυαλί. Πέντε εξαρτήματα φορτώθηκαν υπό πίεση άνω των 62 kPa (9 psi) και τέσσερα από τα πέντε εξαρτήματα εμφάνισαν θραύση γυαλιού, με αποτέλεσμα η γυάλινη επιφάνεια να μετακινηθεί από το άνοιγμα. Σε όλες τις περιπτώσεις, η TSSA παρέμεινε προσαρτημένη στα μεταλλικά εξαρτήματα και δεν διαπιστώθηκε δυσλειτουργία, πρόσφυση ή συγκόλληση. Οι δοκιμές έδειξαν ότι, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του AAMA 510-14, ο σχεδιασμός της δοκιμασμένης TSSA μπορεί να παρέχει ένα αποτελεσματικό σύστημα ασφαλείας υπό φορτίο 48,3 kPa (7 psi) ή χαμηλότερο. Τα δεδομένα που δημιουργούνται εδώ μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη σχεδίαση του συστήματος TSSA ώστε να ανταποκρίνεται στο καθορισμένο φορτίο.
Ο Jon Kimberlain (Jon Kimberlain) είναι ο ειδικός στις προηγμένες εφαρμογές των σιλικονών υψηλής απόδοσης της Dow Corning. Ο Lawrence D. Carbary (Lawrence D. Carbary) είναι επιστήμονας της Dow Corning στον κλάδο των κατασκευών υψηλής απόδοσης, ο οποίος είναι ερευνητής σιλικόνης και ASTM της Dow Corning.
Η δομική σιλικονούχα στερέωση των γυάλινων πάνελ χρησιμοποιείται εδώ και σχεδόν 50 χρόνια για την ενίσχυση της αισθητικής και της απόδοσης των σύγχρονων κτιρίων [2] [3] [4] [5]. Η μέθοδος στερέωσης μπορεί να δημιουργήσει έναν ομαλό συνεχή εξωτερικό τοίχο με υψηλή διαφάνεια. Η επιθυμία για αυξημένη διαφάνεια στην αρχιτεκτονική οδήγησε στην ανάπτυξη και χρήση τοίχων από πλέγμα καλωδίων και εξωτερικών τοίχων που στηρίζονται σε μπουλόνια. Τα κτίρια-ορόσημα με αρχιτεκτονικές προκλήσεις θα περιλαμβάνουν τη σημερινή σύγχρονη τεχνολογία και πρέπει να συμμορφώνονται με τους τοπικούς κώδικες και πρότυπα δόμησης και ασφάλειας.
Η διαφανής δομική κόλλα σιλικόνης (TSSA) έχει μελετηθεί και έχει προταθεί μια μέθοδος στήριξης του γυαλιού με εξαρτήματα στερέωσης με βίδες αντί για τρύπες [6] [7]. Η τεχνολογία διαφανούς κόλλας με αντοχή, πρόσφυση και ανθεκτικότητα διαθέτει μια σειρά από φυσικές ιδιότητες που επιτρέπουν στους σχεδιαστές υαλοπετασμάτων να σχεδιάσουν το σύστημα σύνδεσης με έναν μοναδικό και πρωτότυπο τρόπο.
Τα στρογγυλά, ορθογώνια και τριγωνικά αξεσουάρ που ανταποκρίνονται στην αισθητική και τη δομική απόδοση είναι εύκολα στον σχεδιασμό. Το TSSA σκληρύνεται μαζί με το πολυστρωματικό γυαλί που υποβάλλεται σε επεξεργασία σε αυτόκλειστο κλίβανο. Μετά την αφαίρεση του υλικού από τον κύκλο του αυτόκλειστου, μπορεί να ολοκληρωθεί η δοκιμή επαλήθευσης 100%. Αυτό το πλεονέκτημα διασφάλισης ποιότητας είναι μοναδικό για το TSSA επειδή μπορεί να παρέχει άμεση ανατροφοδότηση σχετικά με τη δομική ακεραιότητα του συγκροτήματος.
Η αντοχή στην κρούση [8] και η απορρόφηση κραδασμών των συμβατικών δομικών υλικών σιλικόνης έχουν μελετηθεί [9]. Οι Wolf et al. παρείχαν δεδομένα που δημιουργήθηκαν από το Πανεπιστήμιο της Στουτγάρδης. Αυτά τα δεδομένα δείχνουν ότι, σε σύγκριση με τον σχεδόν στατικό ρυθμό παραμόρφωσης που ορίζεται στο ASTM C1135, η αντοχή σε εφελκυσμό του δομικού υλικού σιλικόνης έχει μέγιστο ρυθμό παραμόρφωσης 5m/s (197in/s). Η αντοχή και η επιμήκυνση αυξάνονται. Υποδεικνύει τη σχέση μεταξύ παραμόρφωσης και φυσικών ιδιοτήτων.
Δεδομένου ότι η TSSA είναι ένα υλικό υψηλής ελαστικότητας με υψηλότερο μέτρο ελαστικότητας και αντοχή από τη δομική σιλικόνη, αναμένεται να έχει την ίδια γενική απόδοση. Παρόλο που δεν έχουν πραγματοποιηθεί εργαστηριακές δοκιμές με υψηλούς ρυθμούς παραμόρφωσης, αναμένεται ότι ο υψηλός ρυθμός παραμόρφωσης κατά την έκρηξη δεν θα επηρεάσει την αντοχή.
Το βιδωμένο γυαλί έχει δοκιμαστεί, πληροί τα πρότυπα μετριασμού εκρήξεων [11] και εκτέθηκε στην Ημέρα Απόδοσης Γυαλιού του 2013. Τα οπτικά αποτελέσματα δείχνουν ξεκάθαρα τα πλεονεκτήματα της μηχανικής στερέωσης του γυαλιού μετά το σπάσιμο του. Για συστήματα με καθαρή κόλληση, αυτό θα αποτελέσει πρόκληση.
Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ατσάλινο κανάλι αμερικανικού προτύπου με διαστάσεις βάθους 151 mm x πλάτους 48,8 mm x πάχους ιστού 5,08 mm (6” x 1,92” x 0,20”), που συνήθως ονομάζεται σχισμή C 6” x 8,2#. Τα κανάλια C συγκολλούνται μεταξύ τους στις γωνίες και ένα τριγωνικό τμήμα πάχους 9 mm (0,375 ίντσες) συγκολλάται στις γωνίες, σε απόσταση από την επιφάνεια του πλαισίου. Μια οπή 18 mm (0,71″) τρυπήθηκε στην πλάκα έτσι ώστε να μπορεί εύκολα να εισαχθεί μέσα σε αυτό ένα μπουλόνι με διάμετρο 14 mm (0,55″).
Τα μεταλλικά εξαρτήματα TSSA με διάμετρο 60 mm (2,36 ίντσες) απέχουν 50 mm (2 ίντσες) από κάθε γωνία. Εφαρμόστε τέσσερα εξαρτήματα σε κάθε κομμάτι γυαλιού για να κάνετε τα πάντα συμμετρικά. Το μοναδικό χαρακτηριστικό του TSSA είναι ότι μπορεί να τοποθετηθεί κοντά στην άκρη του γυαλιού. Τα εξαρτήματα διάτρησης για μηχανική στερέωση σε γυαλί έχουν συγκεκριμένες διαστάσεις που ξεκινούν από την άκρη, οι οποίες πρέπει να ενσωματωθούν στο σχέδιο και πρέπει να τρυπηθούν πριν από την σκλήρυνση.
Το μέγεθος κοντά στην άκρη βελτιώνει τη διαφάνεια του τελικού συστήματος και ταυτόχρονα μειώνει την πρόσφυση της αστεροειδούς σύνδεσης λόγω της χαμηλότερης ροπής στην τυπική αστεροειδή σύνδεση. Το γυαλί που επιλέχθηκε για αυτό το έργο είναι δύο διαφανή στρώματα 6 mm (1/4″) με θερμική επεξεργασία 1524 mm x 1524 mm (5′x 5′), επικαλυμμένα με ενδιάμεση μεμβράνη ιοντομερούς Sentry Glass Plus (SGP) 1,52 mm (0,060) “).
Ένας δίσκος TSSA πάχους 1 mm (0,040 ίντσας) εφαρμόζεται σε ένα ασταρωμένο εξάρτημα από ανοξείδωτο χάλυβα διαμέτρου 60 mm (2,36 ίντσες). Το αστάρι έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την ανθεκτικότητα της πρόσφυσης στον ανοξείδωτο χάλυβα και είναι ένα μείγμα σιλανίου και τιτανίου σε διαλύτη. Ο μεταλλικός δίσκος πιέζεται πάνω στο γυαλί με μετρούμενη δύναμη 0,7 MPa (100 psi) για ένα λεπτό για να παρέχει διαβροχή και επαφή. Τοποθετήστε τα εξαρτήματα σε αυτόκλειστο που φτάνει τα 11,9 Bar (175 psi) και τους 133 C° (272°F), έτσι ώστε το TSSA να μπορεί να φτάσει τον χρόνο εμβάπτισης των 30 λεπτών που απαιτείται για τη σκλήρυνση και τη συγκόλληση στο αυτόκλειστο.
Αφού ολοκληρωθεί και κρυώσει ο αυτόκλειστος, ελέγξτε κάθε εξάρτημα TSSA και στη συνέχεια σφίξτε το στα 55 Nm (40,6 λίβρες ποδιών) για να δείτε ένα τυπικό φορτίο 1,3 MPa (190 psi). Τα αξεσουάρ για το TSSA παρέχονται από την Sadev και προσδιορίζονται ως αξεσουάρ TSSA R1006.
Συναρμολογήστε το κύριο σώμα του εξαρτήματος στον δίσκο σκλήρυνσης στο γυαλί και τοποθετήστε το στο χαλύβδινο πλαίσιο. Ρυθμίστε και στερεώστε τα παξιμάδια στις βίδες έτσι ώστε το εξωτερικό γυαλί να είναι στο ίδιο επίπεδο με το εξωτερικό του χαλύβδινου πλαισίου. Η σύνδεση 13mm x 13mm (1/2″ x½”) που περιβάλλει την περίμετρο του γυαλιού σφραγίζεται με μια δομή σιλικόνης δύο μερών, έτσι ώστε η δοκιμή φορτίου πίεσης να μπορεί να ξεκινήσει την επόμενη μέρα.
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας έναν σωλήνα απορρόφησης κραδασμών στο Εργαστήριο Έρευνας Εκρηκτικών στο Πανεπιστήμιο του Κεντάκι. Ο σωλήνας απορρόφησης κραδασμών αποτελείται από ένα ενισχυμένο χαλύβδινο σώμα, το οποίο μπορεί να εγκαταστήσει μονάδες έως και 3,7mx 3,7m στην πρόσοψη.
Ο σωλήνας κρούσης κινείται τοποθετώντας εκρηκτικά κατά μήκος του σωλήνα έκρηξης για να προσομοιωθούν οι θετικές και αρνητικές φάσεις του συμβάντος έκρηξης [12] [13]. Τοποθετήστε ολόκληρο το συγκρότημα γυάλινου και χαλύβδινου πλαισίου στον σωλήνα απορρόφησης κραδασμών για δοκιμή, όπως φαίνεται στο Σχήμα 4.
Τέσσερις αισθητήρες πίεσης είναι εγκατεστημένοι μέσα στον σωλήνα εκκένωσης, έτσι ώστε η πίεση και ο παλμός να μπορούν να μετρηθούν με ακρίβεια. Για την καταγραφή της δοκιμής χρησιμοποιήθηκαν δύο ψηφιακές βιντεοκάμερες και μια ψηφιακή φωτογραφική μηχανή SLR.
Η κάμερα υψηλής ταχύτητας MREL Ranger HR που βρίσκεται κοντά στο παράθυρο έξω από τον σωλήνα κραδασμών κατέγραψε τη δοκιμή στα 500 καρέ ανά δευτερόλεπτο. Ρυθμίστε μια εγγραφή λέιζερ εκτροπής 20 kHz κοντά στο παράθυρο για να μετρήσετε την εκτροπή στο κέντρο του παραθύρου.
Τα τέσσερα στοιχεία του σκελετού δοκιμάστηκαν συνολικά εννέα φορές. Εάν το γυαλί δεν βγει από το άνοιγμα, δοκιμάστε ξανά το στοιχείο υπό υψηλότερη πίεση και κρούση. Σε κάθε περίπτωση, καταγράφονται τα δεδομένα πίεσης-στόχου, ώθησης και παραμόρφωσης του γυαλιού. Στη συνέχεια, κάθε δοκιμή αξιολογείται επίσης σύμφωνα με το AAMA 510-14 [Εθελοντικές Οδηγίες Συστήματος Festestration για τον Μετριασμό του Κινδύνου Έκρηξης].
Όπως περιγράφεται παραπάνω, δοκιμάστηκαν τέσσερα συγκροτήματα πλαισίου μέχρι να αφαιρεθεί το γυαλί από το άνοιγμα της θύρας εκτόξευσης. Στόχος της πρώτης δοκιμής είναι να επιτευχθούν 69 kPa με παλμό 614 kPa-ms (10 psi A 89 psi-msec). Υπό το εφαρμοζόμενο φορτίο, το γυάλινο παράθυρο θρυμματίστηκε και αποκολλήθηκε από το πλαίσιο. Τα σημεία σύνδεσης Sadev κάνουν το TSSA να προσκολλάται στο σπασμένο σκληρυμένο γυαλί. Όταν το σκληρυμένο γυαλί θρυμματίστηκε, το γυαλί έφυγε από το άνοιγμα μετά από μια παραμόρφωση περίπου 100 mm (4 ίντσες).
Υπό την προϋπόθεση αυξανόμενου συνεχούς φορτίου, το πλαίσιο 2 δοκιμάστηκε 3 φορές. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η αστοχία δεν σημειώθηκε μέχρι η πίεση να φτάσει τα 69 kPa (10 psi). Οι μετρούμενες πιέσεις των 44,3 kPa (6,42 psi) και 45,4 kPa (6,59 psi) δεν θα επηρεάσουν την ακεραιότητα του εξαρτήματος. Υπό τη μετρούμενη πίεση των 62 kPa (9 psi), η παραμόρφωση του γυαλιού προκάλεσε θραύση, αφήνοντας το γυάλινο παράθυρο στο άνοιγμα. Όλα τα αξεσουάρ TSSA είναι στερεωμένα με σπασμένο σκληρυμένο γυαλί, όπως στο Σχήμα 7.
Υπό την προϋπόθεση αυξανόμενου συνεχούς φορτίου, το πλαίσιο 3 δοκιμάστηκε δύο φορές. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η αστοχία δεν σημειώθηκε μέχρι η πίεση να φτάσει τον στόχο των 69 kPa (10 psi). Η μετρούμενη πίεση των 48,4 kPa (7,03) psi δεν θα επηρεάσει την ακεραιότητα του εξαρτήματος. Η συλλογή δεδομένων δεν επέτρεψε την παραμόρφωση, αλλά η οπτική παρατήρηση από το βίντεο έδειξε ότι η παραμόρφωση της δοκιμής 3 του πλαισίου 2 και της δοκιμής 7 του πλαισίου 4 ήταν παρόμοια. Υπό την πίεση μέτρησης των 64 kPa (9,28 psi), η παραμόρφωση του γυαλιού που μετρήθηκε στα 190,5 mm (7,5″) είχε ως αποτέλεσμα τη θραύση, αφήνοντας το γυάλινο παράθυρο στο άνοιγμα. Όλα τα αξεσουάρ TSSA είναι στερεωμένα με σπασμένο σκληρυμένο γυαλί, όπως στο Σχήμα 7.
Με αυξανόμενο συνεχές φορτίο, το πλαίσιο 4 δοκιμάστηκε 3 φορές. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η αστοχία δεν σημειώθηκε μέχρι η πίεση να φτάσει τον στόχο των 10 psi για δεύτερη φορά. Οι μετρούμενες πιέσεις των 46,8 kPa (6,79) και 64,9 kPa (9,42 psi) δεν θα επηρεάσουν την ακεραιότητα του εξαρτήματος. Στη δοκιμή #8, το γυαλί μετρήθηκε να λυγίζει κατά 100 mm (4 ίντσες). Αναμένεται ότι αυτό το φορτίο θα προκαλέσει το σπάσιμο του γυαλιού, αλλά μπορούν να ληφθούν και άλλα σημεία δεδομένων.
Στη δοκιμή #9, η μετρούμενη πίεση των 65,9 kPa (9,56 psi) εκτροπή του γυαλιού κατά 190,5 mm (7,5″) και προκάλεσε θραύση, αφήνοντας το γυάλινο παράθυρο στο άνοιγμα. Όλα τα αξεσουάρ TSSA είναι στερεωμένα με το ίδιο σπασμένο σκληρυμένο γυαλί όπως στο Σχήμα 7. Σε όλες τις περιπτώσεις, τα αξεσουάρ μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν από το χαλύβδινο πλαίσιο χωρίς καμία εμφανή ζημιά.
Η TSSA για κάθε δοκιμή παραμένει αμετάβλητη. Μετά τη δοκιμή, όταν το γυαλί παραμένει άθικτο, δεν υπάρχει οπτική αλλαγή στην TSSA. Το βίντεο υψηλής ταχύτητας δείχνει το γυαλί να σπάει στο μέσο του ανοίγματος και στη συνέχεια να εγκαταλείπει το άνοιγμα.
Από τη σύγκριση της αστοχίας του γυαλιού και της μη αστοχίας στο Σχήμα 8 και Σχήμα 9, είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι η λειτουργία θραύσης του γυαλιού εμφανίζεται μακριά από το σημείο σύνδεσης, γεγονός που υποδηλώνει ότι το μη συγκολλημένο τμήμα του γυαλιού έχει φτάσει στο σημείο κάμψης, το οποίο πλησιάζει γρήγορα. Το όριο θραύσης του γυαλιού είναι σχετικό με το τμήμα που παραμένει συγκολλημένο.
Αυτό υποδεικνύει ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οι σπασμένες πλάκες σε αυτά τα μέρη είναι πιθανό να κινηθούν υπό την επίδραση διατμητικών δυνάμεων. Συνδυάζοντας αυτήν την αρχή και την παρατήρηση ότι ο τρόπος αστοχίας φαίνεται να είναι η ευθραυστότητα του πάχους του γυαλιού στη διεπαφή της κόλλας, καθώς αυξάνεται το προβλεπόμενο φορτίο, η απόδοση θα πρέπει να βελτιωθεί αυξάνοντας το πάχος του γυαλιού ή ελέγχοντας την παραμόρφωση με άλλα μέσα.
Η δοκιμή 8 του πλαισίου 4 αποτελεί μια ευχάριστη έκπληξη στις εγκαταστάσεις δοκιμών. Παρόλο που το γυαλί δεν έχει υποστεί ζημιά, ώστε το πλαίσιο να μπορεί να δοκιμαστεί ξανά, η TSSA και οι γύρω ταινίες στεγανοποίησης μπορούν να αντέξουν αυτό το μεγάλο φορτίο. Το σύστημα TSSA χρησιμοποιεί τέσσερα εξαρτήματα 60 mm για τη στήριξη του γυαλιού. Τα φορτία ανέμου σχεδιασμού είναι ενεργά και μόνιμα φορτία, και τα δύο στα 2,5 kPa (50 psf). Πρόκειται για ένα μέτριο σχέδιο, με ιδανική αρχιτεκτονική διαφάνεια, παρουσιάζει εξαιρετικά υψηλά φορτία και η TSSA παραμένει άθικτη.
Αυτή η μελέτη διεξήχθη για να προσδιοριστεί εάν η συγκολλητική πρόσφυση του συστήματος γυαλιού παρουσιάζει κάποιους εγγενείς κινδύνους ή ελαττώματα όσον αφορά τις απαιτήσεις χαμηλού επιπέδου για την απόδοση αμμοβολής. Προφανώς, ένα απλό σύστημα αξεσουάρ TSSA 60 mm εγκαθίσταται κοντά στην άκρη του γυαλιού και έχει την απόδοση μέχρι να σπάσει το γυαλί. Όταν το γυαλί έχει σχεδιαστεί για να αντιστέκεται στο σπάσιμο, η TSSA είναι μια βιώσιμη μέθοδος σύνδεσης που μπορεί να παρέχει ένα ορισμένο βαθμό προστασίας, διατηρώντας παράλληλα τις απαιτήσεις του κτιρίου για διαφάνεια και ανοιχτότητα.
Σύμφωνα με το πρότυπο ASTM F2912-17, τα εξαρτήματα παραθύρων που δοκιμάστηκαν φτάνουν στο επίπεδο κινδύνου H1 στο επίπεδο του προτύπου C1. Το εξάρτημα Sadev R1006 που χρησιμοποιήθηκε στη μελέτη δεν επηρεάζεται.
Το σκληρυμένο γυαλί που χρησιμοποιήθηκε σε αυτή τη μελέτη είναι ο «αδύναμος κρίκος» του συστήματος. Μόλις σπάσει το γυαλί, το TSSA και η περιβάλλουσα ταινία στεγανοποίησης δεν μπορούν να συγκρατήσουν μεγάλη ποσότητα γυαλιού, επειδή μια μικρή ποσότητα θραυσμάτων γυαλιού παραμένει στο υλικό σιλικόνης.
Από άποψη σχεδιασμού και απόδοσης, το σύστημα κόλλας TSSA έχει αποδειχθεί ότι παρέχει υψηλό επίπεδο προστασίας σε στοιχεία πρόσοψης εκρηκτικής ποιότητας στο αρχικό επίπεδο δεικτών εκρηκτικής απόδοσης, κάτι που έχει γίνει ευρέως αποδεκτό από τον κλάδο. Η δοκιμασμένη πρόσοψη δείχνει ότι όταν ο κίνδυνος έκρηξης είναι μεταξύ 41,4 kPa (6 psi) και 69 kPa (10 psi), η απόδοση στο επίπεδο κινδύνου είναι σημαντικά διαφορετική.
Ωστόσο, είναι σημαντικό η διαφορά στην ταξινόμηση κινδύνου να μην αποδίδεται σε αστοχία της κόλλας, όπως υποδεικνύεται από τον τρόπο αστοχίας συνοχής της κόλλας και των θραυσμάτων γυαλιού μεταξύ των ορίων κινδύνου. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις, το μέγεθος του γυαλιού ρυθμίζεται κατάλληλα για να ελαχιστοποιηθεί η παραμόρφωση και να αποφευχθεί η ευθραυστότητα λόγω της αυξημένης απόκρισης διάτμησης στη διεπαφή κάμψης και προσάρτησης, η οποία φαίνεται να είναι ένας βασικός παράγοντας στην απόδοση.
Μελλοντικά σχέδια ενδέχεται να είναι σε θέση να μειώσουν το επίπεδο κινδύνου υπό υψηλότερα φορτία αυξάνοντας το πάχος του γυαλιού, σταθεροποιώντας τη θέση της αιχμής σε σχέση με την άκρη και αυξάνοντας τη διάμετρο επαφής της κόλλας.
[1] ASTM F2912-17 Πρότυπη Προδιαγραφή Υαλονήματος, Γυαλί και Συστήματα Γυαλιού που Υπόκεινται σε Φορτία Υψηλού Υψομέτρου, ASTM International, West Conshooken, Πενσυλβάνια, 2017, https://doi.org/10.1520/F2912-17 [2] Hilliard, JR, Paris, CJ και Peterson, CO, Jr., “Δομικό Σφραγιστικό Γυαλί, Τεχνολογία Σφραγιστικού για Συστήματα Γυαλιού”, ASTM STP 638, ASTM International, West Conshooken, Πενσυλβάνια, 1977, σελ. 67-99 σελίδες. [3] Zarghamee, MS, TA, Schwartz, και Gladstone, M., “Σεισμική Απόδοση Δομικού Πυριτικού Γυαλιού”, Σφράγιση Κτιρίων, Σφραγιστικό, Τεχνολογία Γυαλιού και Αδιάβροχης, Τόμος 1. 6. ASTM STP 1286, JC Myers, επιμελητής, ASTM International, West Conshohocken, Πενσυλβάνια, 1996, σελ. 46-59. [4] Carbary, LD, «Επισκόπηση της ανθεκτικότητας και της απόδοσης συστημάτων παραθύρων από σιλικονούχο δομικό γυαλί», Glass Performance Day, Τάμπερε, Φινλανδία, Ιούνιος 2007, Πρακτικά Συνεδρίου, σελίδες 190-193. [5] Schmidt, CM, Schoenherr, WJ, Carbary LD, και Takish, MS, «Απόδοση Δομικών Συγκολλητικών Σιλικόνης», Επιστήμη και Τεχνολογία Συστημάτων Γυαλιού, ASTM STP1054, Πανεπιστήμιο CJ του Παρισιού, Αμερικανική Εταιρεία Δοκιμών και Υλικών, Φιλαδέλφεια, 1989, σελ. 22-45 [6] Wolf, AT, Sitte, S., Brasseur, M., J. και Carbary L. D, «Διαφανής Δομική Συγκολλητική Σιλικόνης για Στερέωση Υαλοπινάκων (TSSA) Προκαταρκτική αξιολόγηση των μηχανικών ιδιοτήτων και της ανθεκτικότητας του χάλυβα», Το Τέταρτο Διεθνές Συμπόσιο Ανθεκτικότητας «Σφραγιστικά και Συγκολλητικά Κατασκευών», ASTM International Magazine, δημοσιεύτηκε στο διαδίκτυο, Αύγουστος 2011, Τόμος 8, Τεύχος 10 (Μήνας 11 Νοεμβρίου 2011), JAI 104084, διαθέσιμο από τον ακόλουθο ιστότοπο: www.astm.org/DIGITAL_LIBRARY/JOURNALS/JAI/PAGES/JAI104084.htm. [7] Clift, C., Hutley, P., Carbary, LD, Κόλλα σιλικόνης διαφανούς δομής, Ημέρα Γυαλιού, Τάμπερε, Φινλανδία, Ιούνιος 2011, Πρακτικά της συνάντησης, σελίδες 650-653. [8] Clift, C., Carbary, LD, Hutley, P., Kimberlain, J., “New Generation Structural Silica Glass” Facade Design and Engineering Journal 2 (2014) 137–161, DOI 10.3233 / FDE-150020 [9] Kenneth Yarosh, Andreas T. Wolf, και Sigurd Sitte “Αξιολόγηση σιλικονούχων στεγανωτικών υλικών στο σχεδιασμό αλεξίσφαιρων παραθύρων και τοίχων κουρτινών σε υψηλούς ρυθμούς κίνησης”, ASTM International Magazine, Τεύχος 1. 6. Έγγραφο αρ. 2, ID JAI101953 [10] ASTM C1135-15, Πρότυπη μέθοδος δοκιμής για τον προσδιορισμό της απόδοσης εφελκυστικής πρόσφυσης των δομικών στεγανωτικών υλικών, ASTM International, West Conshohocken, Πενσυλβάνια, 2015, https:/ /doi.org/10.1520/C1135-15 [11] Morgan, T., “Πρόοδος στην «Αδιάβροχο γυαλί με στερέωση με βίδα», Ημέρα Απόδοσης Γυαλιού, Ιούνιος 2103, πρακτικά συνεδρίασης, σελ. 181-182 [12] ASTM F1642 / F1642M-17 Πρότυπη μέθοδος δοκιμής για γυαλί και συστήματα γυαλιού που υπόκεινται σε υψηλά φορτία ανέμου, ASTM International, West Conshohocken, Πενσυλβάνια, 2017, https://doi.org/10.1520/F1642_F1642M-17 [13] Wedding, William Chad και Braden T. Lusk. «Μια νέα μέθοδος για τον προσδιορισμό της απόκρισης των αντιεκρηκτικών συστημάτων γυαλιού σε εκρηκτικά φορτία». Metric 45.6 (2012): 1471-1479. [14] «Εθελοντικές κατευθυντήριες γραμμές για τον μετριασμό του κινδύνου έκρηξης σε συστήματα κάθετων παραθύρων» AAMA 510-14.