પોઈન્ટ-ફિક્સ્ડ ગ્લાસ સિસ્ટમ્સ કે જે આ આર્કિટેક્ચરલ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરે છે તે ખાસ કરીને જમીનના પ્રવેશદ્વારો અથવા જાહેર વિસ્તારોમાં લોકપ્રિય છે.તાજેતરની તકનીકી પ્રગતિઓએ કાચમાં છિદ્રો ડ્રિલ કર્યા વિના આ મોટા પ્યુમિસને એસેસરીઝ સાથે જોડવા માટે અલ્ટ્રા-હાઈ-સ્ટ્રેન્થ એડહેસિવનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી છે.
સામાન્ય ગ્રાઉન્ડ લોકેશન એ સંભાવનાને વધારે છે કે સિસ્ટમે મકાનમાં રહેનારાઓ માટે રક્ષણાત્મક સ્તર તરીકે કાર્ય કરવું જોઈએ, અને આ જરૂરિયાત સામાન્ય પવન લોડ જરૂરિયાતો કરતાં વધી જાય છે અથવા વધારે છે.ડ્રિલિંગ માટે પોઇન્ટ ફિક્સિંગ સિસ્ટમ પર કેટલાક પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ બોન્ડિંગ પદ્ધતિ પર નહીં.
આ લેખનો હેતુ બોન્ડેડ પારદર્શક ઘટક પર વિસ્ફોટક લોડની અસરનું અનુકરણ કરવા માટે વિસ્ફોટનું અનુકરણ કરવા માટે વિસ્ફોટક ચાર્જ સાથે શોક ટ્યુબનો ઉપયોગ કરીને સિમ્યુલેશન ટેસ્ટ રેકોર્ડ કરવાનો છે.આ ચલોમાં ASTM F2912 [1] દ્વારા નિર્ધારિત વિસ્ફોટ લોડનો સમાવેશ થાય છે, જે SGP આયોનોમર સેન્ડવીચ સાથે પાતળી પ્લેટ પર કરવામાં આવે છે.આ સંશોધન પ્રથમ વખત છે કે તે મોટા પાયે પરીક્ષણ અને આર્કિટેક્ચરલ ડિઝાઇન માટે સંભવિત વિસ્ફોટક કામગીરીનું પ્રમાણ નક્કી કરી શકે છે.1524 x 1524 મીમી (60 ઇંચ x 60 ઇંચ) માપની કાચની પ્લેટમાં 60 મીમી (2.36 ઇંચ) ના વ્યાસ સાથે ચાર TSSA ફીટીંગ્સ જોડો.
48.3 kPa (7 psi) અથવા તેનાથી ઓછા લોડ થયેલા ચાર ઘટકો TSSA અને કાચને નુકસાન કે અસર કરતા નથી.પાંચ ઘટકો 62 kPa (9 psi) થી ઉપરના દબાણ હેઠળ લોડ કરવામાં આવ્યા હતા, અને પાંચ ઘટકોમાંથી ચારે કાચની તૂટફૂટ દર્શાવી હતી, જેના કારણે કાચ ઉદઘાટનમાંથી ખસી ગયો હતો.તમામ કિસ્સાઓમાં, TSSA મેટલ ફીટીંગ્સ સાથે જોડાયેલું રહ્યું, અને કોઈ ખામી, સંલગ્નતા અથવા બંધન જોવા મળ્યું ન હતું.પરીક્ષણ દર્શાવે છે કે, AAMA 510-14 ની જરૂરિયાતો અનુસાર, પરીક્ષણ કરાયેલ TSSA ડિઝાઇન 48.3 kPa (7 psi) અથવા તેનાથી ઓછા લોડ હેઠળ અસરકારક સલામતી સિસ્ટમ પ્રદાન કરી શકે છે.અહીં જનરેટ થયેલ ડેટાનો ઉપયોગ ઉલ્લેખિત લોડને પહોંચી વળવા માટે TSSA સિસ્ટમને એન્જિનિયર કરવા માટે થઈ શકે છે.
જોન કિમ્બરલેન (જોન કિમ્બરલેન) ડાઉ કોર્નિંગના ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સિલિકોન્સના અદ્યતન એપ્લિકેશન નિષ્ણાત છે.લોરેન્સ ડી. કાર્બરી (લોરેન્સ ડી. કાર્બરી) ડાઉ કોર્નિંગ ઉચ્ચ-પ્રદર્શન બાંધકામ ઉદ્યોગના વૈજ્ઞાનિક છે જે ડાઉ કોર્નિંગ સિલિકોન અને ASTM સંશોધક છે.
આધુનિક ઇમારતોના સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને પ્રદર્શનને વધારવા માટે લગભગ 50 વર્ષથી કાચની પેનલના માળખાકીય સિલિકોન જોડાણનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે [2] [3] [4] [5].ફિક્સિંગ પદ્ધતિ ઉચ્ચ પારદર્શિતા સાથે સરળ સતત બાહ્ય દિવાલ બનાવી શકે છે.આર્કિટેક્ચરમાં પારદર્શિતા વધારવાની ઇચ્છાને કારણે કેબલ મેશ દિવાલો અને બોલ્ટ-સપોર્ટેડ બાહ્ય દિવાલોનો વિકાસ અને ઉપયોગ થયો.આર્કિટેક્ચરલી પડકારરૂપ સીમાચિહ્ન ઇમારતોમાં આજની આધુનિક ટેક્નોલોજીનો સમાવેશ થશે અને તેમાં સ્થાનિક બિલ્ડિંગ અને સલામતી કોડ અને ધોરણોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
પારદર્શક માળખાકીય સિલિકોન એડહેસિવ (TSSA) નો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે, અને ડ્રિલિંગ છિદ્રોને બદલે બોલ્ટ ફિક્સિંગ ભાગો સાથે કાચને ટેકો આપવાની પદ્ધતિ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી છે [6] [7].મજબૂતાઈ, સંલગ્નતા અને ટકાઉપણું સાથે પારદર્શક ગુંદર તકનીકમાં ભૌતિક ગુણધર્મોની શ્રેણી છે જે પડદાની દિવાલ ડિઝાઇનરોને જોડાણ સિસ્ટમને અનન્ય અને નવીન રીતે ડિઝાઇન કરવાની મંજૂરી આપે છે.
રાઉન્ડ, લંબચોરસ અને ત્રિકોણાકાર એસેસરીઝ જે સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને માળખાકીય કામગીરીને પૂર્ણ કરે છે તે ડિઝાઇન કરવા માટે સરળ છે.ઓટોક્લેવમાં પ્રક્રિયા કરવામાં આવતા લેમિનેટેડ ગ્લાસ સાથે TSSA ની સારવાર કરવામાં આવે છે.ઑટોક્લેવ ચક્રમાંથી સામગ્રીને દૂર કર્યા પછી, 100% ચકાસણી પરીક્ષણ પૂર્ણ કરી શકાય છે.આ ગુણવત્તા ખાતરી લાભ TSSA માટે અનન્ય છે કારણ કે તે એસેમ્બલીની માળખાકીય અખંડિતતા પર તાત્કાલિક પ્રતિસાદ આપી શકે છે.
પરંપરાગત માળખાકીય સિલિકોન સામગ્રીની અસર પ્રતિકાર [8] અને શોક શોષણ અસરનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે [9].વુલ્ફ એટ અલ.સ્ટટગાર્ટ યુનિવર્સિટી દ્વારા જનરેટ કરાયેલ ડેટા પ્રદાન કરે છે.આ ડેટા દર્શાવે છે કે, ASTM C1135 માં ઉલ્લેખિત અર્ધ-સ્થિર તાણ દરની તુલનામાં, માળખાકીય સિલિકોન સામગ્રીની તાણ શક્તિ 5m/s (197in/s) ના અંતિમ તાણ દરે છે.શક્તિ અને લંબાણ વધે છે.તાણ અને ભૌતિક ગુણધર્મો વચ્ચેનો સંબંધ સૂચવે છે.
TSSA એ માળખાકીય સિલિકોન કરતાં ઉચ્ચ મોડ્યુલસ અને તાકાત સાથે અત્યંત સ્થિતિસ્થાપક સામગ્રી હોવાથી, તે સમાન સામાન્ય કામગીરીને અનુસરે તેવી અપેક્ષા છે.જો કે ઉચ્ચ તાણ દર સાથે પ્રયોગશાળા પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યાં નથી, એવી અપેક્ષા રાખી શકાય છે કે વિસ્ફોટમાં ઉચ્ચ તાણ દર તાકાતને અસર કરશે નહીં.
બોલ્ટેડ ગ્લાસનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, તે વિસ્ફોટ ઘટાડવાના ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે [11], અને 2013 ગ્લાસ પર્ફોર્મન્સ ડે પર પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું.દ્રશ્ય પરિણામો સ્પષ્ટપણે કાચ તૂટ્યા પછી કાચને યાંત્રિક રીતે ઠીક કરવાના ફાયદા દર્શાવે છે.શુદ્ધ એડહેસિવ જોડાણ ધરાવતી સિસ્ટમો માટે, આ એક પડકાર હશે.
151mm ઊંડાઈ x 48.8 mm પહોળાઈ x 5.08mm વેબ જાડાઈ (6” x 1.92” x 0.20”), સામાન્ય રીતે C 6” x 8.2# સ્લોટ તરીકે ઓળખાતી આ ફ્રેમ અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટીલ ચેનલની બનેલી છે.C ચેનલોને ખૂણા પર એકસાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને 9 mm (0.375 ઇંચ) જાડા ત્રિકોણાકાર વિભાગને ખૂણા પર વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, જે ફ્રેમની સપાટીથી પાછળ ગોઠવવામાં આવે છે.પ્લેટમાં 18mm (0.71″) છિદ્ર ડ્રિલ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી કરીને તેમાં 14mm (0.55″) વ્યાસ ધરાવતો બોલ્ટ સરળતાથી દાખલ કરી શકાય.
60 mm (2.36 ઇંચ) ના વ્યાસ સાથે TSSA મેટલ ફીટીંગ દરેક ખૂણેથી 50 mm (2 ઇંચ) છે.દરેક વસ્તુને સપ્રમાણ બનાવવા માટે કાચના દરેક ટુકડા પર ચાર ફીટીંગ લગાવો.TSSA ની વિશિષ્ટ વિશેષતા એ છે કે તેને કાચની ધારની નજીક મૂકી શકાય છે.ગ્લાસમાં મિકેનિકલ ફિક્સિંગ માટે ડ્રિલિંગ એક્સેસરીઝ ધારથી શરૂ થતા ચોક્કસ પરિમાણો ધરાવે છે, જે ડિઝાઇનમાં સમાવિષ્ટ હોવા જોઈએ અને ટેમ્પરિંગ પહેલાં ડ્રિલ કરવું આવશ્યક છે.
ધારની નજીકનું કદ ફિનિશ્ડ સિસ્ટમની પારદર્શિતામાં સુધારો કરે છે, અને તે જ સમયે લાક્ષણિક સ્ટાર સંયુક્ત પર નીચલા ટોર્કને કારણે સ્ટાર સંયુક્તની સંલગ્નતા ઘટાડે છે.આ પ્રોજેક્ટ માટે પસંદ કરેલ ગ્લાસ બે 6mm (1/4″) ટેમ્પર્ડ ટ્રાન્સપરન્ટ 1524mm x 1524mm (5′x 5′) લેયર્સ છે જે સેન્ટ્રી ગ્લાસ પ્લસ (SGP) આયોનોમર ઇન્ટરમીડિયેટ ફિલ્મ 1.52mm (0.060) “) સાથે લેમિનેટેડ છે.
1 mm (0.040 ઇંચ) જાડી TSSA ડિસ્ક 60 mm (2.36 ઇંચ) વ્યાસવાળા પ્રાઇમ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ફિટિંગ પર લાગુ કરવામાં આવે છે.પ્રાઈમર સ્ટેનલેસ સ્ટીલના સંલગ્નતાની ટકાઉપણું સુધારવા માટે રચાયેલ છે અને તે દ્રાવકમાં સિલેન અને ટાઇટેનેટનું મિશ્રણ છે.ભીનાશ અને સંપર્ક પ્રદાન કરવા માટે મેટલ ડિસ્કને 0.7 MPa (100 psi) ના માપેલ બળ સાથે કાચની સામે એક મિનિટ માટે દબાવવામાં આવે છે.ઘટકોને 11.9 બાર (175 psi) અને 133 C° (272°F) સુધી પહોંચતા ઓટોક્લેવમાં મૂકો જેથી કરીને TSSA ઓટોક્લેવમાં ક્યોરિંગ અને બોન્ડિંગ માટે જરૂરી 30-મિનિટના ભીના સમય સુધી પહોંચી શકે.
ઑટોક્લેવ પૂર્ણ અને ઠંડુ થયા પછી, દરેક TSSA ફિટિંગનું નિરીક્ષણ કરો અને પછી 1.3 MPa (190 psi) નો પ્રમાણભૂત લોડ બતાવવા માટે તેને 55Nm (40.6 ફૂટ પાઉન્ડ) સુધી સજ્જડ કરો.TSSA માટેની એસેસરીઝ Sadev દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે અને R1006 TSSA એક્સેસરીઝ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.
કાચ પર ક્યોરિંગ ડિસ્કમાં સહાયકના મુખ્ય ભાગને એસેમ્બલ કરો અને તેને સ્ટીલની ફ્રેમમાં નીચે કરો.બોલ્ટ્સ પર નટ્સને સમાયોજિત કરો અને તેને ઠીક કરો જેથી બાહ્ય કાચ સ્ટીલની ફ્રેમની બહારથી ફ્લશ થાય.કાચની પરિમિતિની આસપાસના 13mm x 13mm (1/2″ x½”) સંયુક્તને સિલિકોનના બે ભાગના બંધારણથી સીલ કરવામાં આવે છે જેથી કરીને બીજા દિવસે દબાણ લોડ પરીક્ષણ શરૂ થઈ શકે.
કેન્ટુકી યુનિવર્સિટી ખાતે વિસ્ફોટક સંશોધન પ્રયોગશાળામાં શોક ટ્યુબનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.આંચકા શોષક ટ્યુબ એક પ્રબલિત સ્ટીલ બોડીથી બનેલી છે, જે ચહેરા પર 3.7mx 3.7m સુધીના એકમો સ્થાપિત કરી શકે છે.
વિસ્ફોટની ઘટનાના હકારાત્મક અને નકારાત્મક તબક્કાઓનું અનુકરણ કરવા માટે વિસ્ફોટ ટ્યુબની લંબાઈ સાથે વિસ્ફોટકો મૂકીને અસર ટ્યુબ ચલાવવામાં આવે છે [૧૨] [૧૩].આકૃતિ 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, પરીક્ષણ માટે સમગ્ર ગ્લાસ અને સ્ટીલ ફ્રેમ એસેમ્બલીને શોક-શોષક ટ્યુબમાં મૂકો.
શોક ટ્યુબની અંદર ચાર પ્રેશર સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, જેથી દબાણ અને પલ્સ ચોક્કસ માપી શકાય.ટેસ્ટ રેકોર્ડ કરવા માટે બે ડિજિટલ વિડિયો કેમેરા અને એક ડિજિટલ SLR કેમેરાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
શોક ટ્યુબની બહાર બારી પાસે સ્થિત MREL રેન્જર HR હાઇ-સ્પીડ કેમેરાએ 500 ફ્રેમ પ્રતિ સેકન્ડની ઝડપે ટેસ્ટને કેપ્ચર કર્યો.વિન્ડોની મધ્યમાં ડિફ્લેક્શન માપવા માટે વિન્ડોની નજીક 20 kHz ડિફ્લેક્શન લેસર રેકોર્ડ સેટ કરો.
ચાર ફ્રેમવર્ક ઘટકોનું કુલ નવ વખત પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.જો કાચ ઓપનિંગ છોડતો નથી, તો વધુ દબાણ અને અસર હેઠળ ઘટકને ફરીથી તપાસો.દરેક કિસ્સામાં, લક્ષ્ય દબાણ અને આવેગ અને કાચના વિરૂપતા ડેટા રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે.તે પછી, દરેક ટેસ્ટને AAMA 510-14 [વિસ્ફોટના સંકટ ઘટાડવા માટે ફેસ્ટસ્ટ્રેશન સિસ્ટમ સ્વૈચ્છિક માર્ગદર્શિકા] અનુસાર પણ રેટ કરવામાં આવે છે.
ઉપર વર્ણવ્યા મુજબ, બ્લાસ્ટ પોર્ટના ઉદઘાટનમાંથી કાચ દૂર કરવામાં આવે ત્યાં સુધી ચાર ફ્રેમ એસેમ્બલીનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.પ્રથમ પરીક્ષણનું લક્ષ્ય 614 kPa-ms (10 psi A 89 psi-msec) ના પલ્સ પર 69 kPa સુધી પહોંચવાનું છે.લાગુ કરાયેલા ભાર હેઠળ, કાચની બારી વિખેરાઈ ગઈ અને ફ્રેમમાંથી છૂટી ગઈ.Sadev પોઈન્ટ ફિટિંગ TSSA ને તૂટેલા ટેમ્પર્ડ ગ્લાસને વળગી રહે છે.જ્યારે કઠણ કાચ વિખેરાઈ ગયો, ત્યારે કાચ લગભગ 100 mm (4 ઇંચ) ના વિચલન પછી ખુલીને બહાર નીકળી ગયો.
સતત લોડ વધારવાની શરત હેઠળ, ફ્રેમ 2 નું 3 વખત પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.પરિણામો દર્શાવે છે કે જ્યાં સુધી દબાણ 69 kPa (10 psi) ના પહોંચે ત્યાં સુધી નિષ્ફળતા આવી ન હતી.44.3 kPa (6.42 psi) અને 45.4 kPa (6.59 psi) ના માપેલા દબાણો ઘટકની અખંડિતતાને અસર કરશે નહીં.62 kPa (9 psi) ના માપેલા દબાણ હેઠળ, કાચનું વિચલન તૂટવાનું કારણ બને છે, જેના કારણે કાચની બારી ખુલતા જ રહી જાય છે.તમામ TSSA એક્સેસરીઝ તૂટેલા ટેમ્પર્ડ ગ્લાસ સાથે જોડાયેલ છે, જે આકૃતિ 7 માં છે.
સતત લોડ વધારવાની શરત હેઠળ, ફ્રેમ 3 નું બે વાર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.પરિણામો દર્શાવે છે કે દબાણ લક્ષ્ય 69 kPa (10 psi) સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી નિષ્ફળતા આવી ન હતી.48.4 kPa (7.03) psi નું માપેલ દબાણ ઘટકની અખંડિતતાને અસર કરશે નહીં.ડેટા કલેક્શન ડિફ્લેક્શનને મંજૂરી આપવામાં નિષ્ફળ ગયું, પરંતુ વિડિયોમાંથી વિઝ્યુઅલ અવલોકન દર્શાવે છે કે ફ્રેમ 2 ટેસ્ટ 3 અને ફ્રેમ 4 ટેસ્ટ 7 નું ડિફ્લેક્શન સમાન હતું.64 kPa (9.28 psi) ના માપન દબાણ હેઠળ, 190.5 mm (7.5″) માપવામાં આવેલા કાચના વિચલનને પરિણામે કાચની વિન્ડો ખુલતી વખતે તૂટી ગઈ હતી.તમામ TSSA એક્સેસરીઝ તૂટેલા ટેમ્પર્ડ ગ્લાસ સાથે જોડાયેલ છે, જે આકૃતિ 7 ની જેમ જ છે.
સતત લોડ વધવા સાથે, ફ્રેમ 4 નું 3 વખત પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.પરિણામો દર્શાવે છે કે જ્યાં સુધી દબાણ બીજી વખત લક્ષ્ય 10 psi સુધી ન પહોંચે ત્યાં સુધી નિષ્ફળતા આવી ન હતી.46.8 kPa (6.79) અને 64.9 kPa (9.42 psi) ના માપેલા દબાણો ઘટકની અખંડિતતાને અસર કરશે નહીં.પરીક્ષણ #8 માં, કાચને 100 mm (4 ઇંચ) વાળવા માટે માપવામાં આવ્યો હતો.એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે આ લોડને કારણે કાચ તૂટી જશે, પરંતુ અન્ય ડેટા પોઇન્ટ મેળવી શકાય છે.
કસોટી #9માં, 65.9 kPa (9.56 psi) ના માપેલા દબાણે કાચને 190.5 mm (7.5″) વટાવ્યો અને તૂટવાનું કારણ બન્યું, જેના કારણે કાચની બારી ખુલતા જ રહી ગઈ.તમામ TSSA એસેસરીઝ આકૃતિ 7માં સમાન તૂટેલા ટેમ્પર્ડ ગ્લાસ સાથે જોડાયેલ છે તમામ કિસ્સાઓમાં, કોઈપણ સ્પષ્ટ નુકસાન વિના એસેસરીઝને સ્ટીલની ફ્રેમમાંથી સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે.
દરેક ટેસ્ટ માટે TSSA યથાવત રહે છે.પરીક્ષણ પછી, જ્યારે કાચ અકબંધ રહે છે, ત્યારે TSSA માં કોઈ દ્રશ્ય ફેરફાર થતો નથી.હાઇ-સ્પીડ વીડિયોમાં સ્પેનના મધ્યબિંદુ પર કાચ તૂટતો અને પછી ઓપનિંગમાંથી બહાર નીકળતો બતાવે છે.
આકૃતિ 8 અને આકૃતિ 9 માં કાચની નિષ્ફળતા અને નિષ્ફળતાની સરખામણીથી, એ નોંધવું રસપ્રદ છે કે ગ્લાસ ફ્રેક્ચર મોડ એટેચમેન્ટ પોઈન્ટથી ખૂબ દૂર થાય છે, જે દર્શાવે છે કે કાચનો અનબોન્ડેડ ભાગ બેન્ડિંગ પોઈન્ટ પર પહોંચી ગયો છે, જે ઝડપથી નજીક આવી રહ્યું છે કાચનો બરડ ઉપજ બિંદુ તે ભાગને સંબંધિત છે જે બંધાયેલ રહે છે.
આ સૂચવે છે કે પરીક્ષણ દરમિયાન, આ ભાગોમાં તૂટેલી પ્લેટો શીયર ફોર્સ હેઠળ ખસેડવાની સંભાવના છે.આ સિદ્ધાંત અને અવલોકનને જોડીને કે નિષ્ફળતા મોડ એ એડહેસિવ ઇન્ટરફેસ પર કાચની જાડાઈની ગૂંચવણ હોય તેવું લાગે છે, કારણ કે નિર્ધારિત લોડ વધે છે, કાચની જાડાઈ વધારીને અથવા અન્ય માધ્યમો દ્વારા ડિફ્લેક્શનને નિયંત્રિત કરીને પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવો જોઈએ.
ફ્રેમ 4 ની ટેસ્ટ 8 એ ટેસ્ટ સુવિધામાં એક સુખદ આશ્ચર્ય છે.જો કે કાચને નુકસાન થયું નથી જેથી ફ્રેમનું ફરીથી પરીક્ષણ કરી શકાય, TSSA અને આસપાસની સીલિંગ સ્ટ્રીપ્સ હજુ પણ આ મોટા ભારને જાળવી શકે છે.TSSA સિસ્ટમ કાચને ટેકો આપવા માટે ચાર 60mm જોડાણોનો ઉપયોગ કરે છે.ડિઝાઇન વિન્ડ લોડ્સ જીવંત અને કાયમી લોડ છે, બંને 2.5 kPa (50 psf) પર છે.આ એક મધ્યમ ડિઝાઇન છે, આદર્શ સ્થાપત્ય પારદર્શિતા સાથે, અત્યંત ઊંચા ભારને દર્શાવે છે, અને TSSA અકબંધ રહે છે.
સેન્ડબ્લાસ્ટિંગ કામગીરી માટે નીચા-સ્તરની આવશ્યકતાઓના સંદર્ભમાં ગ્લાસ સિસ્ટમના એડહેસિવ સંલગ્નતામાં કેટલાક સહજ જોખમો અથવા ખામીઓ છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે આ અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો.દેખીતી રીતે, એક સરળ 60mm TSSA સહાયક સિસ્ટમ કાચની ધારની નજીક સ્થાપિત થયેલ છે અને જ્યાં સુધી કાચ તૂટે નહીં ત્યાં સુધી તેનું પ્રદર્શન હોય છે.જ્યારે કાચને તૂટવાનો પ્રતિકાર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, ત્યારે TSSA એ એક સક્ષમ કનેક્શન પદ્ધતિ છે જે પારદર્શિતા અને નિખાલસતા માટે બિલ્ડિંગની આવશ્યકતાઓને જાળવી રાખીને ચોક્કસ અંશે રક્ષણ પૂરું પાડી શકે છે.
ASTM F2912-17 સ્ટાન્ડર્ડ મુજબ, પરીક્ષણ કરેલ વિન્ડો ઘટકો C1 સ્ટાન્ડર્ડ સ્તર પર H1 જોખમ સ્તર સુધી પહોંચે છે.અભ્યાસમાં વપરાયેલ Sadev R1006 સહાયક અસરગ્રસ્ત નથી.
આ અભ્યાસમાં વપરાયેલ ટેમ્પર્ડ ગ્લાસ સિસ્ટમમાં "નબળી કડી" છે.એકવાર કાચ તૂટી જાય પછી, TSSA અને આસપાસની સીલિંગ સ્ટ્રીપ મોટી માત્રામાં કાચ જાળવી શકતી નથી, કારણ કે કાચના ટુકડાઓની થોડી માત્રા સિલિકોન સામગ્રી પર રહે છે.
ડિઝાઇન અને પ્રદર્શનના દૃષ્ટિકોણથી, TSSA એડહેસિવ સિસ્ટમ વિસ્ફોટક પ્રદર્શન સૂચકાંકોના પ્રારંભિક સ્તરે વિસ્ફોટક-ગ્રેડના રવેશ ઘટકોમાં ઉચ્ચ સ્તરનું રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે સાબિત થયું છે, જેને ઉદ્યોગ દ્વારા વ્યાપકપણે સ્વીકારવામાં આવ્યું છે.પરીક્ષણ કરેલ રવેશ બતાવે છે કે જ્યારે વિસ્ફોટનું જોખમ 41.4 kPa (6 psi) અને 69 kPa (10 psi) ની વચ્ચે હોય છે, ત્યારે જોખમ સ્તર પરની કામગીરી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોય છે.
જો કે, એ મહત્વનું છે કે સંકટના વર્ગીકરણમાં તફાવત એડહેસિવ નિષ્ફળતાને આભારી નથી, જેમ કે સંકટ થ્રેશોલ્ડ વચ્ચેના એડહેસિવ અને કાચના ટુકડાઓના સંયોજક નિષ્ફળતા મોડ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.અવલોકનો અનુસાર, બેન્ડિંગ અને એટેચમેન્ટના ઇન્ટરફેસ પર શીયર રિસ્પોન્સમાં વધારો થવાને કારણે બરડતાને રોકવા માટે વિચલનને ઘટાડવા માટે કાચના કદને યોગ્ય રીતે ગોઠવવામાં આવે છે, જે કામગીરીમાં મુખ્ય પરિબળ હોય તેવું લાગે છે.
ભાવિ ડિઝાઇન કાચની જાડાઈ વધારીને, કિનારી સાથે સંબંધિત બિંદુની સ્થિતિને ઠીક કરીને અને એડહેસિવના સંપર્ક વ્યાસને વધારીને ઊંચા ભાર હેઠળ જોખમનું સ્તર ઘટાડવામાં સક્ષમ હોઈ શકે છે.
[1] ASTM F2912-17 સ્ટાન્ડર્ડ ગ્લાસ ફાઇબર સ્પેસિફિકેશન, ગ્લાસ અને ગ્લાસ સિસ્ટમ્સ હાઇ એલ્ટિટ્યુડ લોડ્સને આધીન, ASTM ઇન્ટરનેશનલ, વેસ્ટ કોન્શૉકન, પેન્સિલવેનિયા, 2017, https://doi.org/10.1520/F2912-17 [2 ] હિલીયાર્ડ, જેઆર, પેરિસ, સીજે અને પીટરસન, સીઓ, જુનિયર, “સ્ટ્રક્ચરલ સીલંટ ગ્લાસ, ગ્લાસ સિસ્ટમ્સ માટે સીલંટ ટેકનોલોજી”, એએસટીએમ એસટીપી 638, એએસટીએમ ઇન્ટરનેશનલ, વેસ્ટ કોન્શુકન, પેન્સિલવેનિયા, 1977, પૃષ્ઠ.67- 99 પૃષ્ઠ.[૩] ઝરઘમી, એમએસ, ટીએ, શ્વાર્ટઝ, અને ગ્લેડસ્ટોન, એમ. , "સ્ટ્રક્ચરલ સિલિકા ગ્લાસનું સિસ્મિક પર્ફોર્મન્સ", બિલ્ડિંગ સીલિંગ, સીલંટ, ગ્લાસ અને વોટરપ્રૂફ ટેકનોલોજી, વોલ્યુમ 1. 6. ASTM STP 1286, JC માયર્સ, સંપાદક, ASTM ઇન્ટરનેશનલ, વેસ્ટ કોન્શોહોકન, પેન્સિલવેનિયા, 1996, પૃષ્ઠ 46-59.[૪] કાર્બરી, એલડી, “સિલિકોન સ્ટ્રક્ચરલ ગ્લાસ વિન્ડો સિસ્ટમ્સની ટકાઉપણું અને પ્રદર્શનની સમીક્ષા”, ગ્લાસ પર્ફોર્મન્સ ડે, ટેમ્પેર ફિનલેન્ડ, જૂન 2007, કોન્ફરન્સ પ્રોસીડિંગ્સ, પૃષ્ઠ 190-193.[5] શ્મિટ, સીએમ, શોએનહેર, ડબલ્યુજે, કાર્બરી એલડી, અને તાકીશ, એમએસ, "સિલિકોન સ્ટ્રક્ચરલ એડહેસિવ્સનું પ્રદર્શન", ગ્લાસ સિસ્ટમ સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજી, એએસટીએમ એસટીપી 1054, સીજે યુનિવર્સિટી ઓફ પેરિસ, અમેરિકન સોસાયટી ફોર ટેસ્ટિંગ એન્ડ મટિરિયલ્સ, ફિલાડેલ્ફિયા, 1989 વર્ષો, પૃષ્ઠ. 22-45 [6] વુલ્ફ, એટી, સિટ્ટે, એસ., બ્રાસ્યુર, એમ., જે. અને કાર્બેરી એલ. ડી, “ફિક્સિંગ ગ્લેઝિંગ ડિસ્પેન્સિંગ માટે પારદર્શક માળખાકીય સિલિકોન એડહેસિવ (TSSA) યાંત્રિકનું પ્રારંભિક મૂલ્યાંકન સ્ટીલના ગુણધર્મો અને ટકાઉપણું", ધી ફોર્થ ઇન્ટરનેશનલ ડ્યુરેબિલિટી સિમ્પોઝિયમ "કન્સ્ટ્રક્શન સીલંટ અને એડહેસિવ્સ", ASTM ઇન્ટરનેશનલ મેગેઝિન, ઓનલાઈન પ્રકાશિત, ઓગસ્ટ 2011, વોલ્યુમ 8, અંક 10 (11 નવેમ્બર 2011 મહિનો), JAI 104084, નીચેની વેબસાઇટ પરથી ઉપલબ્ધ : www.astm.org/DIGITAL_LIBRARY/JOURNALS/JAI/PAGES/JAI104084.htm.[7] ક્લિફ્ટ, સી., હટલી, પી., કાર્બરી, એલડી, પારદર્શક માળખું સિલિકોન એડહેસિવ, ગ્લાસ પરફોર્મન્સ ડે, ટેમ્પેર, ફિનલેન્ડ, જૂન 2011, મીટિંગની કાર્યવાહી, પૃષ્ઠ 650-653.[8] Clift, C., Carbary, LD, Hutley, P., Kimberlain, J., “New Generation Structural Silica Glass” Facade Design and Engineering Journal 2 (2014) 137–161, DOI 10.3233 / FDE-150020 [9 [ 10] ASTM C1135-15, સ્ટ્રક્ચરલ સીલંટના તાણ સંલગ્નતા પ્રદર્શનને નિર્ધારિત કરવા માટેની માનક પરીક્ષણ પદ્ધતિ, ASTM ઇન્ટરનેશનલ, વેસ્ટ કોન્શોહોકન, પેન્સિલવેનિયા, 2015, https://doi.org/10.1520/C1135-15, મોર્ગન [11]. , “વિસ્ફોટ-પ્રૂફ બોલ્ટ-ફિક્સ્ડ ગ્લાસમાં પ્રગતિ”, ગ્લાસ પર્ફોર્મન્સ ડે, જૂન 2103, મીટિંગ મિનિટ્સ, પીપી. 181-182 [12] ASTM F1642 / F1642M-17 ઉચ્ચ પવનના ભારને આધિન કાચ અને કાચની સિસ્ટમો માટે માનક પરીક્ષણ પદ્ધતિ , ASTM ઇન્ટરનેશનલ, વેસ્ટ કોન્શોહોકન, પેન્સિલવેનિયા, 2017, https://doi.org/10.1520/F1642_F1642M-17 [13] વેડિંગ, વિલિયમ ચાડ અને બ્રેડન ટી.લસ્ક."વિસ્ફોટક લોડ્સ માટે વિરોધી વિસ્ફોટક કાચ સિસ્ટમોના પ્રતિભાવને નિર્ધારિત કરવા માટેની એક નવીન પદ્ધતિ."મેટ્રિક 45.6 (2012): 1471-1479.[14] "વર્ટિકલ વિન્ડો સિસ્ટમ્સના વિસ્ફોટના જોખમને ઘટાડવા માટે સ્વૈચ્છિક માર્ગદર્શિકા" AAMA 510-14.